深圳電單車停車收費即將來臨，最有效的管理辦法，還得是收費罰款
2024/11/15 8:40:51點擊：
深圳的電動車，真是讓人又愛又恨。方便倒是方便，通勤首選，尤其在交通擁堵時，比公交還靈活。可放眼望去，地鐵站、公交站附近，電動車東倒西歪地擺著，頗有“我停我自在”的架勢。外賣小哥、電動車主橫沖直撞的操作更是屢見不鮮，不闖個紅燈仿佛虧待了這趟路程。但問題來了，這種騎行自由的“后遺癥”誰來買單？一不小心撞了人，或者出了事故，能找到“責任人”都算幸運，更多時候是人車都溜之大吉。
所以深圳這次打算對電動車停車收費，不少人拍手叫好——“罰款治百病”在深圳機動車管理上已經證明有效。你看，違停一次500元，不禮讓行人500元，走應急車道罰3000元，重罰讓機動車主規規矩矩，電動車顯然也該“享受”這一待遇。
當然，也不是一罰了之。深圳市政府確實下了些功夫，比如規劃新的非機動車道，加大違法行為打擊力度，闖紅燈、逆行、占道、不戴頭盔這些亂象早就被列入治理計劃。可光靠整治恐怕還不夠，這次停車收費就是要給電動車停車規范戴上“緊箍咒”。你亂停亂放？可以，但先交停車費、挨罰款，這樣下來誰還敢隨意停車？而且，這種模式對于市民和外賣騎手也公平：不管你是跑腿的還是代步的，大家都遵循同樣的規則。
在此之前，沙井地區針對小攤販的亂擺亂賣已經出手整治，效果不錯，市民表示“看著舒服多了”。那電動車亂停亂放這事，想必也該輪到“動真格”了。不僅在市區設置更多的電動車停車區域，規劃專門停車位，還可以直接上“掃碼收費”——你停車，手機掃碼支付，不交錢不算停妥當，停車時間有了記錄，違停罰款那更是理所當然。再加上市民們積極建言，罰款的收入如果能用于非機動車道建設，那這筆錢收得更有意義。
最后，這場針對電動車的治理風暴帶來了一個很現實的問題：電動車自由背后，終究得有規則，否則公共安全和出行秩序遲早會被這種“騎行自由”淹沒。深圳能不能復制機動車的管理經驗，給電動車定好位，既讓騎行安全又減少亂象，真是關乎大家出行體驗的大事。
那么最后我想問：面對深圳即將上線的電動車停車收費，你是支持規范管理，還是覺得影響出行自由？對此你怎么看？
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